一级a一级a爱片免费观看,911在线区啪国自产中文字幕,一本精品中文字幕在线,在线观看毛片

0755-82136100

我的辦公室
-
首頁
首頁 › 整箱海運(yùn)費(fèi) › GAOMING→Laem Chabang

高明到林查班

  • GAOMING
  • SHEKOU
  • 1,3,5
  • 東南亞線
  • 整箱海運(yùn)價(jià)
  • 2024/12/23
  • Laem Chabang
  • 中遠(yuǎn)集運(yùn) COSCO
  • 7
  • 5
  • USD
  • 2024/12/31

深圳市富沃達(dá)國際物流科技有限公司市場(chǎng)推廣部

資質(zhì)證書

  • 營業(yè)執(zhí)照
  • NVOCC資質(zhì)

手機(jī)網(wǎng)站

備注

目的港免柜：7DEM+7DET

附加費(fèi)

費(fèi)用名 幣種 20GP 40GP 40HQ 20RF 40HQRF 45HQ
碼頭處理費(fèi) RMB 680.0 1050.0 1050.0 0.0 0.0 0.0
文件費(fèi) RMB 500.0
集裝箱交接單（打單費(fèi)） RMB 40.0 40.0 40.0 0.0 0.0 0.0

下載報(bào)價(jià)單

該公司共有93條目的港為L(zhǎng)aem Chabang的有效海運(yùn)報(bào)價(jià)，整箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)一般為美元報(bào)價(jià)。
中轉(zhuǎn)港 20GP 40GP 40HQ 20RF 40HQRF 45HQ 附加費(fèi) 航程 截關(guān)日/出發(fā)日 船公司

Foshan到Laem Chabang整箱海運(yùn)費(fèi)MSK

HONGKONG 890 935 935 14 2/3 MSK

Shekou到Laem Chabang整箱海運(yùn)費(fèi)SITC

410 820 820 6 6/7 SITC

Zhanjiang到Laem Chabang整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO

SHEKOU 600 1000 1000 5 1,3,5/7 COSCO

Jiangmen到Laem Chabang整箱海運(yùn)費(fèi)MSK

HONGKONG 890 935 935 14 2/3 MSK

Xiamen到Laem Chabang整箱海運(yùn)費(fèi)EMC

KAOHSIUNG 600 1200 1200 16 1/5 EMC

NANSHA到Laem Chabang整箱海運(yùn)費(fèi)ASLE

480 960 960 6 4/5 ASLE

Da Chan Bay到Laem Chabang整箱海運(yùn)費(fèi)ASLE

480 960 960 6 1/2 ASLE

Shekou到Laem Chabang整箱海運(yùn)費(fèi)CMA

490 830 830 5 6/7 CMA

Shekou到Laem Chabang整箱海運(yùn)費(fèi)CMA

490 830 830 4 3/4 CMA

Shekou到Laem Chabang整箱海運(yùn)費(fèi)CMA

490 830 830 4 4/5 CMA

相關(guān)資訊

  • 高雄港

    中遠(yuǎn)海運(yùn)暫無意出售高雄高明貨柜碼頭

    中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)（COSCO SHIPPING）在全球各地正大舉收購碼頭股權(quán)，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口董事總經(jīng)理張為則近日針對(duì)在高雄投資的高明貨柜碼頭，指出高雄港（Kaohsiung）是區(qū)域內(nèi)非常重要的碼頭，非常符合集團(tuán)戰(zhàn)略投資，目前為止沒有和任何出售磋商和談判。但他也表示，未來特定的任何碼頭資產(chǎn)都存在增加投入、盤活或者出售的可能性。

  • 迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)

    迪拜環(huán)球港務(wù)有意加大對(duì)泰國林查班港等的投資

    迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)目前正在泰國積極尋找進(jìn)一步投資機(jī)會(huì)，包括泰國林查班港國際中轉(zhuǎn)碼頭的開發(fā)項(xiàng)目及其他基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。

  • 中遠(yuǎn)船務(wù)：中國“藍(lán)海戰(zhàn)略”領(lǐng)軍者

    2009年，受國際金融危機(jī)影響，國際航運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)崩潰式下挫，創(chuàng)10年來最低。船市對(duì)船舶企業(yè)的影響存在滯后性，進(jìn)入2010年，船舶企業(yè)的困頓已初露端倪，船市的“休眠”致使大多數(shù)企業(yè)靠“吃老本”維系生存。而今年上半年以來，是什么樣的轉(zhuǎn)機(jī)使中遠(yuǎn)船務(wù)捷報(bào)頻傳，成為寒冬里的“一抹春色”？它制造的海工產(chǎn)品是怎樣打??？未來中國的海工制造又將朝著怎樣的發(fā)展軌跡邁進(jìn)呢……